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大陸新聞中心／綜合報導
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據美國《戰略之頁》報導，大陸新型戰機殲-31擁有雙引擎，可作為航母艦載機，或將取代殲-20投入量產。報導稱，大陸在過去一年裡努力研發的第二代隱形戰鬥機殲-31，外形與美國F-22相似，略小於殲-20。去(2012)年10月，殲-31首次試飛，並展出兩架樣機。其設計師認為，殲-31可成為艦載機。殲-31具有部分F-35的特性。相對於F-35來說，殲-31優勢在於擁有雙引擎，並意味著可攜帶更多的武器。
據揚子江網報導，分析指出，殲-31這一機型將會代替殲-20。據《戰略之頁》透露，雖然殲-20具有一定的隱蔽性，但其電子隱蔽性能主要來自於戰鬥機表面的特殊材料，實際上，殲-20仍會出現在雷達螢幕上。因此，殲-20只能作為過渡性戰機，而不會作為新機樣板而大規模生產，但它仍與F-22、F-35和俄羅斯T-50一同被視為第五代隱形戰鬥機。
除此之外，基於大陸近期的戰機發展規劃，殲-20距離投產階段尚遠。有分析指出，如果發展殲-20的計劃停滯，殲-31將成為替代機型。報導指出，殲-31的發展充分證明了大陸軍隊提高自身高科技裝備發展的決心。
資料圖：殲-20戰鬥機
工商時報【陳信榮diy自慰杯╱台北報導】
機場捷運通車在即，租車業龍頭和運租車先來搶生意，旗下iRent無人租車業務推出「甲租乙還」服務，並將租還車場站開進桃園機場，打出台北－桃機單趟租車318元（含油資、過路費）超殺價，兩人同行就比機捷還省，強勢拓展短租車事業版圖。
和運租車總經理謝富來表示，「共享經濟」興起，看好市場對於短期租賃用車的需求快速成長，和運大舉布局iRent自助租車業務，今年目標將iRent取還車據點倍增至200點、專屬車隊數增加至500輛，並將營運版圖擴張至中南部都會區。
謝富來指出，和運租車自2014年開始推出iRent服務，切合現代人隨租隨用、分時計費的彈性需求，服務量能逐年成長，去年總出租數達到3萬次，平均每輛車月出租數達20～25次，會員人數更從最初的4,500人增加至目前超過2.5萬人。
為進一步擴大和運在國內短租車市場的領先地位，謝富來將iRent業務推廣列為2017年業務重心，前兩個月已將據點數倍增至100點，並擴大採購新車將車隊量擴增至200輛，目標是今年底據點總數擴張至200點、車隊量達400輛，服務觸角更從北台灣擴張至中、南部都會區。
同時，和運更率先業界推出iRent「甲租乙還」業務，同時進駐桃園機場設站，透過與機場周邊停車場業者合作，提供自助租車往返桃機的革命性服務，祭出「捷運價」搶客。
和運主管舉例，從台北市士林開車至桃園機場時間約35～70分鐘，iRent租車費用約168元，加上油資與過路費，總費用僅318元，可同時提供多人乘坐、隨車載用大小行李，兼具便利性與經濟性；反觀若搭乘機捷前往，每人光票價就要160元，只要超過兩個人同行，用iRent就更省，3人以上省很大，且更方便。
配合機場自助租車業務上路，和運iRent在原有的豐田Yaris小型掀背車外，新增三廂四門轎車豐田Vios轎車，便利使用者置放行李。此外，24小時自助租車不用受捷運、高鐵客運的時間限制，更可吸引搭乘紅眼班機的旅客始用。謝富來表示，iRent初期先開放7站提供機場往返租車服務，預計年底前要逐步增加至50站。
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